| Algemene gegevens |
| BHS-nummer |
Scheepsnaam |
Type schip |
Gebouwd van |
Bouwjaar |
Werf |
Plaats van de werf |
| 11670 |
ACHERNAR |
hevelaak |
ijzer |
in 1905 |
Ruitenberg |
Waspik |
|
| Gebied en vracht |
| Oorspronkelijk vaargebied |
Oorspronkelijk soort vracht |
Huidige ligplaats |
| – |
– |
Overig/niet genoemd |
|
| Maten |
| Lengte |
Breedte |
Diepgang |
Holte |
Tonnage |
Hoogte mast |
| 25 m 85 cm |
4 m 85 cm |
0 m 82 cm |
2 m 10 cm |
50,000 ton |
– |
|
| Brandmerken: |
| Gegevens van het kadasternummer (brandmerk) “131 B Arnh 1930” |
| Brandmerk |
Naam eigenaar (vlgns kadaster) |
Naam schip (vlgns kadaster) |
Bijzonderheden |
| 131 B Arnh 1930 |
- |
- |
- |
|
| Motoren: |
| Merk |
Type |
Serienr. |
Bouwjaar |
Nieuw of gereviseerd? |
Jaar geplaatst |
Jaar afgedankt |
| Kromhout |
LS |
– |
1965 |
– |
– |
– |
|
| Verhalen over dit schip: |
Twee jaar geleden heb ik het toengeheten schip "No Neem" gekocht, wat ik geen
naam vond, toch? Zeer, zeer slecht onderhouden met dubbele gangboorden die
verrotten en verhoogde den waarvan de keggenbank ook al centimeters dik werd
van de roestklonters. Het was het pokdaligste schip wat in Alkmaar lag. Het
hele schip bedekt met lagen stuifzond waar hele mooie
mossoorten zeer goed in gedijden. Het achterroefje was gemaakt van vier lagen
piepschuim en de vloer extra hoog gemaakt zodat een gaslamp (levensgevaarlijk)
genoeg was voor de verwarming in de winter. Het ruim lag voor de helft vol met
huisafval van een jaar of 10 want de vorige eigenaar was selfsupporting en
wilde dus ook geen verontreinigingsheffing betalen. Dat vuilnis heb ik niet van
hem overgenomen. Ik heb het schip gekocht om z'n mooie vorm, omdat er wel een
nieuw dubbel vlak onder gemaakt was en omdat het schip als officieel werkschip
ingeschreven staat.
Ik ben begonnen met de naam van het schip te veranderen in
"Achernar" - even wennen, maar dit is een ster die volgens een bevriend
astroloog het sterkst scheen op het moment van de notariele aankoop - ,
betekent "rivier", een van de vijf rivieren van de onderwereld. Daarna langzaam
maar zeker opruimen, wegsnijden verhoogde den, tweede gangboord wegsnijden, zit
trouwens prachtige ruitjesplaat gangboordjes onder, mastdek zit er weer in.
Roef en machinekamer ben ik nu mee bezig. Het schip wordt een varende
glasblazerij waar ik demonstraties mee ga geven aan schoolkinderen en groepen
en als ik het allemaal voor de eerstkomende reunie afheb voor geinteresseerde
medeschippers. |
|
| Bijzonderheden |
|
|